在燃油燃?xì)忮仩t的正常運行中，隨著鍋爐負(fù)荷的變化及燃料量的改變要調(diào)整配風(fēng)量，同時增大引風(fēng)量來保持正常的爐膛負(fù)壓。中正燃油燃?xì)忮仩t詳細(xì)介紹。

   

　　隨著燃油燃?xì)忮仩t負(fù)荷變化進行的風(fēng)量調(diào)整對于風(fēng)機的總風(fēng)量的調(diào)節(jié)，根據(jù)不同種類的燃料，相應(yīng)地調(diào)整爐排的分段送風(fēng)量。機械化層爐的燃燒過程的區(qū)域性決定了分段送風(fēng)，應(yīng)根據(jù)燃料種類進行分段送風(fēng)量的調(diào)整。

　　一般情況下，燃油燃?xì)忮仩t爐排前部的著火區(qū)和后部燃盡區(qū)送風(fēng)量要小，而中部的熾熱燃燒區(qū)送風(fēng)量要大。但對于揮發(fā)物含量高而易著火的燃料，因其著火區(qū)不同，大風(fēng)量供應(yīng)段也相應(yīng)的不同，應(yīng)隨著揮發(fā)物含量的不同采用不同大小的風(fēng)門開度。

　　為了保證鏈條爐排的正常燃燒，必須保證爐排速度、燃料厚度及風(fēng)量三者的統(tǒng)一平衡調(diào)整，否則將會造成燃燒工況的失調(diào)。例如：對于燃油燃?xì)忮仩thttp://m.cc201801.com 同一種燃料，隨著燃料厚度的增加，加大送風(fēng)量，同時應(yīng)減慢爐排速度;反之，燃料層厚度減薄時，減少送風(fēng)量的同時應(yīng)加快爐排速度，又如，在燃料厚度與送風(fēng)量不變情況下，加快爐排速度則燃盡區(qū)推遲，固體未完全燃燒損失增加;若爐排速度減慢則燃盡區(qū)提前而火床縮短;若送風(fēng)量減少則未燃盡量增大。因此，必須保證爐排速度、燃料厚度及風(fēng)量三者統(tǒng)一調(diào)整，才能保證正常的燃燒狀態(tài)。

　　　 　　 　　

　　利用補水泵把水直接壓入燃?xì)忮仩t供暖系統(tǒng)來達到定壓的方式稱為補水泵定壓。補水泵定壓必須配備補給水箱，儲存一定數(shù)量的補給水，以備當(dāng)系統(tǒng)補水量大于軟化供水量時的補充。中正燃?xì)忮仩t分享如下內(nèi)容：

　　補水泵的定壓值設(shè)定在電接點壓力表上，定壓值上下限設(shè)置為±0.025MPa，當(dāng)由于系統(tǒng)的漏泄而壓力下降到設(shè)定值的下限時補水泵啟動開始補水，當(dāng)?shù)竭_設(shè)定值的上限時停止補水。電接點壓力表配有報警裝置，以便于更加有效地保證補水泵的定壓作用。在循環(huán)水泵的出口管道上安裝有一個安全閥，以系統(tǒng)的供水壓力過高時自動泄水之用。為了掌握日常的補水量在補水泵的入口裝有水表，每日定時記錄補水量，以此來了解和掌握燃?xì)忮仩t供暖系統(tǒng)的泄露情況。

　　由于燃?xì)忮仩t補水泵的頻繁啟動，造成供暖系統(tǒng)的壓力波動范圍較大，且對補水泵電機的使用壽命有影響 。

　　在燃?xì)忮仩t補水泵定壓方式中，補水泵的選擇是關(guān)鍵因素，要考慮正常補水量和事故補水量，一般按照系統(tǒng)循環(huán)水量的3%-5%計算。

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　　對于自然循環(huán)的鍋爐，必須設(shè)置的鍋筒內(nèi)裝置還有進水分配管及隔水板，中正燃?xì)忮仩t本節(jié)針對進水分配管做詳細(xì)的說明。

    

　　進水分配管的作用是將進入鍋筒內(nèi)的燃?xì)忮仩t進水合理分配到下降管入口區(qū)，對于設(shè)有燃?xì)忮仩t管束的自然循環(huán)鍋爐。燃?xì)忮仩t進水除了分配到下降管入口處外還應(yīng)分配到下降的鍋爐管束區(qū)。之所以把鍋爐進水首先輸送到下降管入口處或下降的鍋爐管束區(qū)，是為了保證燃?xì)忮仩t內(nèi)部按照原循環(huán)回路的結(jié)構(gòu)進行正常水循環(huán)。各下降管究竟分配到多少水量，則按鍋爐水動力計算確定，其基本原則是各循環(huán)回路相鄰各上升管出口水溫相差越小越好。

　　在鍋殼式煙火管燃?xì)忮仩t中進水分配管采用了下降管入口引射。利用將鍋爐的進水高速噴入下降管內(nèi)的水噴射泵作用原理，卷吸部分鍋筒空間的水進入下降管，由此增加了下降管與水冷壁上升管回路的循環(huán)水量，這種方法即提高水冷壁上升管內(nèi)的水速來增加吸熱量，同是又防止了高熱負(fù)荷段水冷壁管內(nèi)發(fā)生過冷沸騰現(xiàn)象，實為有效的應(yīng)用技術(shù)。

　　為了降低處于高溫段前管板的過熱、變形與裂紋，燃?xì)忮仩t進水分配管也采用了新的措施，將部分鍋爐進水引向前管板區(qū)域，直接沖刷、冷卻前管板，為防止前管板處高溫過熱、變形及裂紋起到了良好的保護作用。同時為了防止鍋筒底部水渣的沉積而發(fā)生鍋筒“肚皮鼓包”現(xiàn)象，在燃?xì)忮仩t進水管上又分出一部分水直接沖刷鍋筒底部，將沉積水渣沖向后部下降管處，下降到下集箱，排污排出爐外。實踐證明，上述幾項新的應(yīng)用技術(shù)的效果是良好的。

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　　燃?xì)忮仩t運行產(chǎn)生的煙氣中含有的飛灰顆粒不僅造成了對于受熱面的磨損，而且其中細(xì)微的粉塵顆粒常常粘附在受熱面上造成的受熱面的積灰。這不僅增加了熱阻，使傳熱過程惡化，煙氣得不到充分的冷卻，最終導(dǎo)致燃?xì)忮仩t熱效率和出力下降。積灰嚴(yán)重時煙氣流通截面減少，煙氣流動阻力增大，因而增加引幾機電能消耗。

   

　　受熱面上的積灰也可能是松散的，也可能是堅實的。這決定于飛灰的物理化學(xué)特性。

　　煙氣中的飛灰是由各種大小顆粒組成的，一般都小于200um，但大部分是10-30um的細(xì)小粉塵。在燃?xì)忮仩t中煙氣沖刷受熱面管束時，經(jīng)常發(fā)生的受熱面積灰是：在較高溫度下的松散積灰和在低溫條件下的堅實積灰。

　　粉塵顆粒在受熱面上的沉積過程，最初進行得非常迅速，但很快達到動平衡狀態(tài)。這時，一方面繼續(xù)發(fā)生著灰分的粘附;另一方面，在煙氣射流與較大顆粒的沖擊下，又發(fā)生沉積物的剝落。

　　燃?xì)忮仩t受熱面的布置形式與結(jié)構(gòu)對于受熱面的積灰也有一定的影響。錯列布置的管束，由于背風(fēng)面有氣流的擾動、灰粒的沖刷，積灰程度較輕;而在順列布置管束中，背風(fēng)面幾乎沒有氣流的擾動，只有渦流區(qū)，因此積灰就嚴(yán)重。

　　燃?xì)忮仩t的熱水鍋爐受熱面的積灰較難清除。由于燃?xì)忮仩t房內(nèi)沒有蒸汽或壓縮空氣，不具備吹灰條件。即使是具備了吹灰條件，實踐中的吹灰效果也不十分理想。因此，一方面要在運行中盡可能防止和減輕燃?xì)忮仩t受熱面積灰，另一方面要在夏季檢修中重視受熱面積灰的清除工作。運行中的燃?xì)忮仩t一定要滿負(fù)荷運行，保證煙氣的流速高于0.6m/s。在低負(fù)荷運行條件下，煙氣流速大大降低，將加劇受熱面的積灰程度。

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　　在具有蒸汽熱源的燃?xì)忮仩t供暖系統(tǒng)中，熱量的交換是通過蒸汽的凝結(jié)放熱來將熱量傳遞給被加熱介質(zhì)的，其方式可采用表面式或混合式。中正燃?xì)忮仩t針對蒸汽給予凝結(jié)放熱發(fā)揮的作用詳細(xì)介紹。

　　蒸汽通過燃?xì)忮仩t熱交換器中的凝結(jié)過程將熱量傳遞給水，過熱蒸汽變成飽和蒸汽，飽和蒸汽則在凝結(jié)過程中釋放汽化潛熱而變成凝結(jié)水，同時將熱量傳遞給燃?xì)忮仩t受熱面或直接傳遞給被加熱介質(zhì)。蒸汽在凝結(jié)時的放熱系數(shù)極大，約為5000-15000W/。因此在熱交換器內(nèi)傳熱速率的影響因素主要方面在于管內(nèi)的傳熱系數(shù)。欲增強傳熱速率必須增強管內(nèi)的傳熱過程，如增大管內(nèi)介質(zhì)的流動速度或增加傳熱面積等。當(dāng)然，受熱面金屬的導(dǎo)熱性能也是決定性的影響因素。

　　如：在100℃條件下，幾種金屬的導(dǎo)熱系數(shù)為：

　　鋁：=240W/(m²·℃);

　　銅：=393W/(m²·℃);

　　碳鋼：=42.8-52W/(m²·℃);

　　不銹鋼：=16.6W/(m²·℃);

　　除了燃?xì)忮仩t受熱面金屬材料的導(dǎo)熱系數(shù)以外，對于熱交換器傳熱速率的影響因素還有：蒸汽濕度、蒸汽中含有的空氣量及受熱面的結(jié)垢系數(shù)。

　　燃?xì)忮仩t熱交換器內(nèi)部的傳熱過程常常由于受熱面的結(jié)垢影響，使傳熱系數(shù)降低。由于受熱面的結(jié)垢而增加的附加熱阻，可用污染系數(shù)來表示，顯然，污染系數(shù)越大，傳熱過程所受到的影響越大，當(dāng)污染系數(shù)為0.1-0.2時，專傳遞相等熱量所需要增加的傳熱面積將增加10%-30%?？梢姡?xì)忮仩t受熱面上結(jié)垢所引起的對于傳熱過程的影響是相當(dāng)大的，其原因就是在于水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很小，這一點在這里不再詳述。

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　　燃?xì)忮仩t采暖循環(huán)系統(tǒng)（四）為大家介紹了采暖循環(huán)系統(tǒng)中的安全閥，本文為大家介紹自動排氣閥。自動排氣閥（又稱“跑風(fēng)”）的作用是排除采暖系統(tǒng)中的氣體。     采暖系統(tǒng)中如果集有氣體，則會造成流動噪音、散熱器不熱、加速系統(tǒng)腐蝕等一系列問題。因此采暖系統(tǒng)排氣至關(guān)重要，而且在排氣時不能有水被同時排出。在采暖系統(tǒng)中，自動排氣閥一般安裝在系統(tǒng)的最高處和容易集氣的地方。         　　當(dāng)排氣閥中積存有氣體時，排氣閥中的水位下降使得浮子下落，進而帶動排氣閥的閥嘴打開，以使氣體得以排出。氣體排出后，閥中的水位升高，浮子上浮，帶動排氣閥的閥嘴關(guān)閉，避免有水從閥嘴排出。 　　壁掛燃?xì)忮仩t內(nèi)置有自動排氣閥。由于壁掛燃?xì)忮仩t大多用于單元房的獨立采暖系統(tǒng)，其安裝位置一般均高于系統(tǒng)中的其他管件與設(shè)備（如散熱器）。因此，壁掛燃?xì)忮仩t中的自動排氣閥可以很好地起到排氣作用。另外，很多壁掛鍋爐中的自動排氣閥安裝在循環(huán)泵的入口位置上，此處為系統(tǒng)中壓力最低點，而在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用旋流的方式，水在旋流中有利于氣體的排出。   　　　 　　 　　

　　對于進口天燃?xì)忮仩t而言，其中的高溫?zé)煔馀c鍋筒、煙管和水管、省煤器和空氣預(yù)熱器等換熱現(xiàn)象都屬于對流換熱。中正進口天燃?xì)忮仩t介紹如何進行對流換熱的。
　　對流換熱是指流體與固體表面有相對運動時發(fā)生的熱量傳遞現(xiàn)象。是依靠流體本身運行實際能量交換的，不僅有流體的宏觀運動，也包括在界面上的導(dǎo)熱和流體內(nèi)部的導(dǎo)熱，因而對流換熱是對流與導(dǎo)熱的聯(lián)合作用。
　　影響進口天燃?xì)忮仩t對流換熱的因素有很多，包括流體動力、流動狀態(tài)、流體物性、表面粗糙度和表面形狀等。引起流體流動的作用力分為外力和浮升力。由外力(例如泵和風(fēng)機的作用等)引起的工質(zhì)流動時的換熱，稱為強迫對流換熱，采用此原理的進口天燃?xì)忮仩t，稱為強制循環(huán)鍋爐;由于流體內(nèi)部溫度不同導(dǎo)致密度不同而引起的流動時的換熱，稱為自然對流，利用自然對流換熱的鍋爐稱為自然循環(huán)鍋爐。
　　對于進口天燃?xì)忮仩t對流換熱是復(fù)雜的傳熱現(xiàn)象，流體流動狀態(tài)直接影響換熱效果。由于湍流中流體單個質(zhì)點不規(guī)則運行，產(chǎn)生湍動和渦旋，液體強烈混合，傳熱明顯增強，因而湍流流動時，對流換熱較強。
　　進口天燃?xì)忮仩t對流換熱可以分為單相換熱和相變換熱。單相換熱是指在換熱過程中工質(zhì)的物相不發(fā)生改變，例如空氣的加熱和對水的加熱和冷卻等，熱水鍋爐系統(tǒng)中工質(zhì)不發(fā)生相變，屬于單相對流換熱;對于蒸汽鍋爐系統(tǒng)，液體水被加熱轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼羝蜻^熱蒸汽，發(fā)生了物相變化，因而屬于相變換熱。相變換熱強度比單相換熱高很多，因而蒸汽鍋爐要防止燒干，熱水鍋爐要避免汽化。
　　由于對流換熱過程的復(fù)雜性以及影響的因素眾多，依靠數(shù)學(xué)分析很難描述熱交熱的物理過程，一般采用實驗方法獲得準(zhǔn)則關(guān)聯(lián)式。進口天燃?xì)忮仩t對流熱量一般采用牛頓冷卻公式描述。

　　　 　　 　　

　　燃?xì)忮仩t利用密閉罐內(nèi)氣體的壓力來達到定壓的目的稱為氣體定壓，根據(jù)罐內(nèi)充入的氣體種類分為氮氣定壓與空氣定壓兩種。為了防止空氣中的氧氣溶于水而腐蝕管道，空氣定壓罐中裝有皮壤來將空氣與水隔離。

   

　　燃?xì)忮仩t供暖系統(tǒng)的定壓依靠罐內(nèi)的氮氣壓力來控制。氮氣由氮氣瓶供給，經(jīng)減壓后進入罐內(nèi)，并在最低水們時，保持罐內(nèi)一定的壓力作為系統(tǒng)的定壓值。隨著供暖系統(tǒng)的熱脹冷縮水容積發(fā)生變化時，罐內(nèi)氣體空間的容積和壓力也相應(yīng)地發(fā)生變化。

　　當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)水受熱而膨脹時，罐內(nèi)水位上升，罐內(nèi)氣體被壓縮而壓力升高。當(dāng)水位達到最高水位時，罐內(nèi)壓力達到定壓值的上限值。如果此時壓力繼續(xù)升高，則通過水位信號器打開排水閥將罐內(nèi)壓力降低。若仍不足以有效地降壓，則排氣閥自動排氣而泄壓。

　　當(dāng)系統(tǒng)中水冷縮或泄露時，罐內(nèi)水位下降，則通過水位信號器開啟補水泵向系統(tǒng)內(nèi)補水。燃?xì)忮仩thttp://m.cc201801.com 氣體定壓方式仍需采用補水泵，是用氣體罐來設(shè)定定壓值的裝置，與補水泵定壓水式直接用電接電壓力表設(shè)定定壓值相比較，裝置系統(tǒng)復(fù)雜、運行費用高，不宜選用。

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